裝甲車角焊縫表面缺陷檢測(cè)-ACFM技術(shù)在軍工裝備領(lǐng)域的應(yīng)用

一、檢驗(yàn)背景：

裝甲鋼有著良好的綜合性能,但在焊接過(guò)程中受焊接工藝影響，會(huì)出現(xiàn)未焊透、未熔合，同時(shí)受到焊接熱輸入的影響, 組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化, 也會(huì)導(dǎo)致焊接接頭及熱影響區(qū)出現(xiàn)焊接裂紋，使得焊縫及熱影響區(qū)常常成為車輛焊接結(jié)構(gòu)防護(hù)和耐蝕的薄弱環(huán)節(jié)，是車輛在工況條件下的敏感失效點(diǎn)。

二、檢驗(yàn)現(xiàn)狀：

對(duì)于在役使用的裝甲車輛，裝甲厚度一般在表面覆蓋有厚度自1mm-4mm不等的涂層，且因使用環(huán)境惡劣，表面涂層可能存在損傷、附著物等。對(duì)裝甲板表面及近表面缺陷，目前采用磁粉、滲透和渦流方式進(jìn)行檢測(cè)，但前兩者均需將車輛表面涂層清除才可進(jìn)行檢測(cè)，渦流方式也只能應(yīng)用在涂層較薄（1-2mm）的情況下。

三、檢驗(yàn)方法：

交流電磁場(chǎng)檢測(cè)（簡(jiǎn)稱ACFM）技術(shù)是基于電磁感應(yīng)原理的結(jié)構(gòu)表面或近表面缺陷非接觸無(wú)損檢測(cè)方法。通過(guò)提高信號(hào)強(qiáng)度，降低信號(hào)頻率，以及改善信號(hào)在非導(dǎo)體材料中的衰減算法，實(shí)現(xiàn)了5mm厚度保護(hù)層下工件的檢測(cè)。

四、技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1、檢測(cè)時(shí)無(wú)需去除表面保護(hù)層，避免普通磁粉及滲透檢測(cè)所需打磨工作，提高檢測(cè)效率；

2、可對(duì)近表面缺陷進(jìn)行檢測(cè)，彌補(bǔ)了滲透檢測(cè)只能檢測(cè)表面開口缺陷的不足；

3、對(duì)碳鋼檢測(cè)深度可達(dá)3mm，相較于渦流檢測(cè)的1-2mm，檢測(cè)范圍更廣；

4、無(wú)需耗材，節(jié)約成本，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

五、典型應(yīng)用：

1、裝甲車車體角焊縫檢測(cè)；

2、裝甲車車架焊縫檢測(cè)。